Q2交通報告：“馬路殺手”浙江居首女司機開車更“靠譜”
Q2交通報告：北方人更“文明” 女司機更“靠譜”
Q2交通報告：大眾系 “最橫” 女司機易迷路
Q2交通報告：女司機更“靠譜” 豪車更“任性”
7月27日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、清華大學戴姆勒可持續交通研究中心、阿里云、清華同衡規劃設計研究院、易車等權威機構正式發布了《2016年第二季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，由于本季度進入雨季，受較強降雨影響，環比上季度，我國60個主要城市中有80%擁堵嚴重加劇。
2016 二季度中國堵城排行榜，誰能問鼎？
堵城排名北京第一 北方比南方更擁堵
報告顯示，2016年第二季度中國堵城排行榜TOP10依次為北京、哈爾濱、重慶、濟南、杭州、深圳、貴陽、上海、廣州、佛山。其中，今年一季度北京讓位于濟南后，本季度重新獲得第一名，其高峰擁堵延時指數達到了2.16，這意味著北京市民高峰期駕車出行所花費的時間是暢通情況下的2.16倍。而根據市民因擁堵而造成的時間成本計算，發現北京通勤族每月因擁堵造成的時間成本達952.5元，高于去年二季度的808元。
▲2016年二季度中國堵城排行榜
此外，一般冬季才擁堵嚴重的城市哈爾濱，本季出乎意料地排名第二，擁堵的異常變化可能與城市修建地鐵和降雨有關。重慶上升至第三名，可能于道路施工和較大幅度的降雨有關。濟南雖然降至第四名，但高峰擁堵延時指數與上一季度變化不大，擁堵依然嚴重。而首次進入前十的城市佛山，相比去年全年擁堵加重14%，排名大漲16位，本季擁堵的大幅上漲可能與與其今年二季度連續降雨有較大關系。
而本季度10個擁堵緩解的城市中，洛陽、烏魯木齊、揚州最為明顯，洛陽擁堵延時指數環比下降7.0%，全國最大。洛陽擁堵的大幅緩解，應該與4月牡丹花會期間1個月單雙號限行和交通大整治政策有關。從4月開始，洛陽高峰擁堵延時指數在逐月下降，說明擁堵在逐步緩解。另外洛陽二季度降雨較少，未對交通產生較大影響。
報告還顯示，在高德地圖交通大數據監測的60城市中，對比南北方城市擁堵差異，發現北方城市擁堵程度平均略高于南方城市。同時，同比去年南北方擁堵變化發現：北方城市總體小幅緩解0.8%，而南方城市總體擁堵加劇4.3%，且本季TOP10榜單中有7城市屬于南方城市，說明今年二季度南方城市的擁堵上升幅度遠高于北方，這可能與今年南方城市的頻繁降雨有關。
▲南北方城市擁堵對比
值得注意的是，報告還根據市民的出行車速來對比各城市的出行效率，發現本季度通勤高峰杭州市民的車速全國最慢，平均20.59公里/小時；而擁堵排名第一的北京，其高峰出行車速22.28km/h，全國排名第12位。從這一點來看，說明北京的基礎設施建設相對較好，但車流量過大造成擁堵指數偏高。
▲高峰車速最慢城市排行榜
當然，如果不堵車的狀態下，全國車速最快的城市前五分別是香港、鄂爾多斯、南京、北京、西安。香港季度平均車速達到51.45公里/小時，車速領先全國。而本季排名第一的“堵城”北京，在暢通情況下車速排名全國第四，平均車速48.19公里/小時，這也說明北京的城市道路建設相對較好。
▲暢通時車速最快城市排行榜
雨季加劇城市擁堵 沈陽交通“抗雨”能力最弱
報告顯示，環比上季度，我國60個主要城市中有80%擁堵嚴重加劇，而且高峰擁堵延時指數超過2.0的城市數也從上季度的1個增加為6個。數據顯示，同比去年二季度，各城市擁堵加重趨勢明顯，加重最大的TOP5城市漲幅均超過10%，而全國僅5城市擁堵緩解，這意味著大部分城市擁堵越來越嚴峻。
▲同比去年擁堵變化
高德地圖交通大數據分析團隊認為，本季度城市擁堵嚴重加劇，與今年雨季持續強降雨有關。在TOP10堵城中，大部分城市都曾遭遇過強降雨天氣。其中，排名第二的哈爾濱今年降雨比去年上升107%，排名第三的重慶今年二季度降雨天數達28天，降雨量平均達到了60~200毫米。而蘭州、西寧、佛山等全國擁堵漲幅最大的城市，其高峰擁堵延時指數的大幅增加都與本季度連續降雨有關，尤其是佛山本季僅8天未降雨。
此外，報告選取二季度中雨以上程度（不包含特大暴雨）且天數大于3天的城市，對比其降雨與正常情況下擁堵的變化程度，來反映城市交通對強降雨的承受力，發現沈陽為降雨后擁堵波動幅度最大的城市，其降雨使城市擁堵平均加重14.9%，這說明沈陽道路交通的“抗雨”能力相對較弱。相反，天津是降雨后擁堵波動最小的城市，降雨后擁堵與正常情況下基本持平，說明天津的道路交通“抗雨”能力相對很強。另外，對于進入雨季持續時間較長的城市佛山、溫州、廈門等，常態化使得擁堵波動也較小，這可能也是該城市擁堵波動較小的原因。
▲城市交通抗雨能力排行榜
報告還對比二季度60城市不同降雨量造成的城市擁堵變化進行分析，發現擁堵隨著降雨量的增大而加重。高德地圖交通大數據分析團隊認為，這主要是因為降雨強度對道路通行能力的影響有關，當通行能力下降，道路的平均車速度會下降，擁堵就會加重，而當降雨量越大，擁堵的波動也會越劇烈。
女司機開車比男司機安全，21：00是豪車出行高峰
報告針對高德地圖用戶的駕駛行為評分進行挖掘（依據用戶急轉彎次數、急加速次數、急剎車次數、超速次數等駕駛行為綜合得出），發現二季度全國用戶駕駛行為評分較高的TOP10城市依次為天津、西安、太原、成都、合肥、北京、青島、石家莊、南京、長沙。其中，天津以92.01分奪得全國用戶駕駛行為最“文明”的城市。而駕駛行為評分較低的TOP10城市依次為臺州、溫州、寧波、重慶、烏魯木齊、上海、貴陽、無錫、紹興、常州。其中，臺州以駕駛評分平均86.93分排名第一，成為全國駕駛行為最“野蠻”的城市。顯然，從這兩個榜單可以看出，北方城市用戶在開車方面比南方城市用戶更“文明”，而且主要集中在長三角區域和浙江省內。
▲2016Q2駕駛評分城市排名
此外，報告還針對不同車型用戶的駕駛行為進行了分析，發現駕駛評分較高的TOP10車型平均價格一般在9.7萬以下，而且基本都是國產車，奇瑞汽車在榜中占了3席。而駕駛評分較低的TOP10車型，價格一般在54萬左右，除第一名的海馬和第9名的風行，其它車均是中高檔車（海馬排行第一很可能是因為其車主主要是快車司機），其中奧迪占了三席，大眾占了兩席。這也側面證明，高檔車的駕駛行為更“野蠻”。
▲2016Q2駕駛評分車型排名
報告還針對男女司機的行為差異進行了分析。根據易車數據顯示，2015年女性注冊車主比例只有28.2%，與男性的71.8%相比明顯偏低。但從年齡分布上看，女司機更為年輕，35歲前擁有車的比例為61%，比男司機高出8個百分占。而從男女喜歡的車型可以看出，女司機更偏愛緊湊和中小型的車，而男士更愛SUV等大型車。
▲2015年中國汽車消費者年齡分布
此外，高德地圖交通大數據顯示，在出行目的地選擇上，節假日期間女司機排名靠前的目的地中有8種以上與購物有關，證明了購物是女司機的最愛，而男司機的排名靠前的是公司、景點和洗浴推拿場所，證明了男司機愛工作，也愛休閑娛樂。
值得注意的是，根據高德地圖用戶駕駛行為數據還發現，女司機的駕駛評分為91.2分，高于男司機的89.5分。其中，女司機在急加速、急剎車、超速方面的平均次數均低于男司機，文明駕駛程度明顯好于男司機。另外，據江蘇省公安廳交警總隊統計顯示：目前江蘇男女司機比例是7:3，在負有同等以上責任的交通事故中，屬于女司機導致的還不到10% 。顯然，在安全駕駛方面，女司機明顯更靠譜。此外，數據還顯示，女司機的平均出行車速為25.51km/h，而男司機的平均車速為28.84km/h，女司機僅比男司機低了3個百分點，這也說明女司機開車并不是想象中的慢。
▲男女司機駕駛評分對比
不過，從女司機的駕駛行為還可以分析得出，女司機雖然在安全駕駛方面高于男司機，但在方向感和駕駛技術方面弱于男司機。根據高德地圖用戶數據，女司機的急轉彎平均次數明顯高于男司機（女司機0.27次，男司機0.09次），且平均出現偏航的次數也比男司機高出7.2%，這都側面說明了女司機的確容易迷路。同時，女司機平均出行里程比男司機要高5.7%，這一方面說明女司機平均出行距離更遠，一方面也可能是由于女司機偏航次數多，不經意地增加了出行里程。
▲男女司機偏航次數和平均出行里程對比
此外，報告針對豪車（選取平均價位在600萬左右的車型，最低價位112萬）的出行行為進行了分析，發現一線城市的豪車用戶都有個共同特點，他們從晚上20：00開始至夜間，出行強度遠遠高于普通公眾，且21：00是豪車出行的最高峰。另外，豪車一般行駛的道路等級都相對比較高，高速、快速路是豪車的最愛。高德地圖交通大數據還發現，隧道和道路彎度較大的道路，豪車的軌跡也較多，北京的東五環、機場高速、京藏高速是豪車軌跡最為密集的道路。
▲北京豪車用戶出行分布
而選取豪車的出行目的地分析發現，白天豪車一般喜歡去美容美發、五星酒店、銀行等地點，去公司的比較少；夜晚豪車除了去大眾愛去的酒吧、KTV、洗浴之外，也喜歡去體育館、機場、劇場、寺廟道觀、商業街。另外，豪車的駕駛評分平均只有85.25分，與公眾相比低了5.1%。其中，豪車在急轉彎、急加速、急剎車、超速方面的平均次數均全部超過公眾用戶（急剎車次數最高，超過普通車7.8%），說明豪車用戶“文明”駕駛程度更低 更易急剎車。
▲豪車用戶駕駛行為分析
截止目前，高德地圖已連續三年發布了中國主要城市交通分析報告，不僅有年度、季度分析報告，還有各城市的月報、周報、日報和節假日出行預測報告，涵蓋全國60個城市。此外，高德地圖的實時交通信息服務，已經支持全國所有城市（364個以上），是國內唯一一家覆蓋全國的地圖軟件。
