近日，“第十二屆中國(guó)進(jìn)口汽車高層論壇”在京召開，國(guó)機(jī)汽車下屬企業(yè)中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布了《2015中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)年度報(bào)告》和《中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)趨勢(shì)與發(fā)展策略報(bào)告》。
報(bào)告分析，2015年以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)變化超過(guò)預(yù)期，首先體現(xiàn)在產(chǎn)銷增速加快放緩。其次，結(jié)構(gòu)變化也大大加快，加上政策調(diào)整和新的商業(yè)模式的沖擊，汽車產(chǎn) 業(yè)和貿(mào)易服務(wù)業(yè)正處于大變革時(shí)期。同時(shí)，作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要組成部分，中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)更是出現(xiàn)持續(xù)性“供需雙降”，庫(kù)存持續(xù)高企、價(jià)格優(yōu)惠幅度加 大、經(jīng)銷商大面積虧損等結(jié)構(gòu)性問題。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革與深度調(diào)整的未來(lái)5年中，跨國(guó)汽車公司及品牌經(jīng)銷商除遭遇產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的傳 統(tǒng)挑戰(zhàn)，還面臨著新能源與新信息技術(shù)等方面的全新挑戰(zhàn)，亟須按照市場(chǎng)發(fā)展的要求，實(shí)施全面轉(zhuǎn)型，建設(shè)核心能力，適應(yīng)發(fā)展的新常態(tài)與新需求。只有做好充分準(zhǔn) 備的企業(yè)才能夠抓住時(shí)間窗口，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。
報(bào)告預(yù)測(cè)，在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下，2016年進(jìn)口汽車市場(chǎng)仍將呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，未來(lái)中長(zhǎng)期，將從“量化經(jīng)營(yíng)”到“市場(chǎng)補(bǔ)充”為主，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中趨降；產(chǎn)品、品牌、價(jià)格、渠道等結(jié)構(gòu)性調(diào)整將加大，平行進(jìn)口對(duì)正常進(jìn)口的補(bǔ)充作用加大。
2015年，中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)出現(xiàn)持續(xù)性“供需雙降”、庫(kù)存持續(xù)高企、價(jià)格優(yōu)惠幅度加大、經(jīng)銷商大面積虧損等結(jié)構(gòu)性問題。與此同時(shí)，面對(duì)新能源、“互聯(lián)網(wǎng) ”等帶來(lái)的一系列產(chǎn)業(yè)變革的影響，以及天津“8·12”突發(fā)事件的波及，進(jìn)口汽車市場(chǎng)變化也超出預(yù)期。
過(guò)去10年，“剛性需求”與“量產(chǎn)化全系競(jìng)爭(zhēng)”推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)張，“慣性高目標(biāo)”與“回歸理性消費(fèi)”導(dǎo)致“供需雙降”超預(yù)期。而在未來(lái)，中長(zhǎng)期進(jìn)口車 市場(chǎng)將呈現(xiàn)“兩端發(fā)展”的態(tài)勢(shì)，即高端豪華車型和中小型個(gè)性化、新能源車型。中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的定位將從“量化經(jīng)營(yíng)”回歸到“市場(chǎng)補(bǔ)充”，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中 趨降。
報(bào)告建議，中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的相關(guān)參與方需要攜手并進(jìn)，共同調(diào)整應(yīng)對(duì)理念和應(yīng)對(duì)策略，共同努力構(gòu)建供求相對(duì)平衡、廠商關(guān)系更加和諧的生態(tài)系統(tǒng)，共同構(gòu)建進(jìn)口汽車市場(chǎng)新格局下的可持續(xù)發(fā)展之路。
