6月20日，備受越野愛好者期待的2015中國環(huán)塔(國際)拉力賽在新疆和碩縣開啟戰(zhàn)局。環(huán)塔拉力賽創(chuàng)辦于2005年，是亞洲第一、國內(nèi)最大的汽車、摩托車、卡車同場競技的權(quán)威品牌越野國際賽事。專注汽車賽事10年的哈弗軍團，以史上最強陣容迎接素有”東方達喀爾“之稱的環(huán)塔賽道帶來的全新挑戰(zhàn)。
從戰(zhàn)車到團隊 哈弗軍團強勢出征2015環(huán)塔拉力賽
本屆環(huán)塔拉力賽為期12天，分9個賽段，全長5500公里，特殊賽段3000公里，其中超長馬拉松賽段超過600公里，沙漠賽段近1000公里，兩個艱難賽段占全程的30%，挑戰(zhàn)難度前所未有。
哈弗車隊的車手領(lǐng)航及技術(shù)團隊均具備了很高的國際水準，多次參與達喀爾拉力賽的法國專業(yè)車手克里斯蒂安?拉維耶，與人稱“偉大指南針”的領(lǐng)航員讓?皮埃爾，這對組合曾取得2014年達喀爾拉力賽全場第8以及中國大越野冠軍的優(yōu)異成績。而另一對組合車手韓魏及其搭檔領(lǐng)航員潘宏宇，二人在國內(nèi)賽事中同樣極具實力。
在參賽車手和車輛馳騁沙場的時候，另一支車隊也在經(jīng)受著嚴峻的考驗。這就是由2輛T5卡車、5輛哈弗H9、1輛哈弗H8、1輛哈弗H6 Coupe，和2臺風駿房車組成的后勤車隊，為哈弗征戰(zhàn)提供強大的后勤保障。除此之外，哈弗SUV還為環(huán)塔組委會提供了10輛哈弗H9作為工作用車，這款已經(jīng)量產(chǎn)的車型將在塔克拉瑪干沙漠，用卓越的技術(shù)、優(yōu)異的品質(zhì)、出色的駕控表現(xiàn)來證明自己的真正實力。
包攬冠亞技壓全場 哈弗車隊漸入佳境
在已經(jīng)結(jié)束的三個賽段中，哈弗車隊以總積分持續(xù)包攬前兩名的成績技壓全場。其中SS1賽段主要以戈壁長直路和山谷中的水沖溝壑、河道和谷地構(gòu)成，難度不小，非常顛簸，如果一味的加速，會對賽車的懸架系統(tǒng)和車架造成嚴重的沖擊。此外賽段內(nèi)前車過后會有很多細顆粒的揚塵，造成能見度降低，也會有一些影響。在這一賽段中還出現(xiàn)了一個意外，在臨近終點處出現(xiàn)了一條大溝，在高車速下非常危險，車手韓魏坦言“如果不是我駕駛的哈弗H8賽車的懸架設計合理，車身剛性優(yōu)良，配重平均，很可能會遭遇嚴重的翻車事故。”
SS2賽段全長478公里，屬于高速賽段，海拔落差大，地形以戈壁、河床、沼澤鹽地和雅丹地貌為主，營地也將由和碩遷往鄯善。在前320公里的賽道中，哈弗車隊車手克里斯蒂安與皮埃爾駕駛100號賽車后發(fā)先至，不僅領(lǐng)跑所有汽車組選手，還超過了先發(fā)車數(shù)十分鐘的摩托組所有選手，憑借自己強悍的實力一舉超過當天所有參賽車輛，展現(xiàn)出強大的冠軍氣場。
SS3賽段前半程為沙漠路段，后半程為戈壁、河床路段，地形更多變，賽段內(nèi)40多度的氣溫，和超過70度的地面溫度使此賽段的危險性更高，哈弗車隊領(lǐng)航皮埃爾和車手韓魏都出現(xiàn)了中暑的跡象，比賽難度也隨之增加了很多。本賽段中，率先發(fā)車的克里斯蒂安和讓·皮埃爾，在前半程沙漠賽段扮演開路先鋒的角色。經(jīng)過有驚無險的爭奪，本賽段過后哈弗車手克里斯蒂安的總成績依舊名列第一，韓魏盡管在第三賽段損失了不少時間，但仍領(lǐng)先第三名近半小時。
從“達喀爾”到“大越野” 哈弗演繹挑戰(zhàn)與擔當
2014年，哈弗代表中國軍團參加素有“魔鬼賽事”之稱的達喀爾拉力賽，首賽段即奪得冠軍，最終總成績位列前八名，站穩(wěn)達喀爾第一軍團。從2010年首次參賽至今的五年時間，哈弗車隊不斷刷新著中國汽車品牌在達喀爾賽場的最好成績，書寫了中國汽車在達喀爾舞臺上與世界一流品牌車隊同臺競技的歷史。
在2014年的中國大越野拉力賽中，哈弗車隊更是一直占據(jù)成績榜上的前兩名，領(lǐng)跑局勢一直持續(xù)到最后一個賽段。在長達12個賽段的比賽中，車隊經(jīng)受了沙丘、砂石路、沙山、河道、戈壁有型路等各種路況的考驗，展現(xiàn)了哈弗車隊強大的綜合實力。就連中國大越野賽事主管奧里奧爾也表示，正是因為有哈弗車隊，賽事才更加精彩。
哈弗一直致力于通過挑戰(zhàn)頂級越野賽事進行SUV產(chǎn)品檢驗，通過不斷進行產(chǎn)品升級提升參賽水平。同時進一步把運動的DNA烙印到哈弗品牌之中，塑造專業(yè)化的品牌形象。從中國大越野，到達喀爾拉力賽，再到環(huán)塔拉力賽，哈弗挑戰(zhàn)賽道苛刻檢驗的步伐從未停歇。
