更有品質(zhì)的駕乘感受，與更有“面子”的外觀，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大級(jí)別車型毫無(wú)抵抗力。很多人在誘惑之下，更是“墊腳”購(gòu)入更大級(jí)別車型。而精明車企早就洞察到了這一點(diǎn)，紛紛推出了小排量車型來(lái)拉低售價(jià)，從而迎合消費(fèi)者。
那么小排量車型除了動(dòng)力和價(jià)格略有變化外，它們的背后究竟意味著什么?今天筆者就將針對(duì)這些，為您詳細(xì)點(diǎn)評(píng)。
◆ 為什么眾多車友喜愛(ài)更大級(jí)別車型?
隨著汽車售價(jià)一路走低，如今家庭用戶也開(kāi)始考慮更大級(jí)別的車型。比如奧迪A6L、豐田皇冠等等，原本擁有行政屬性的車款，也越來(lái)越被家庭用戶看重。
其實(shí)車友喜愛(ài)更大級(jí)別車型，主要因?yàn)檫@類車一般都擁有寬敞的車內(nèi)空間，再加上更高級(jí)的駕乘體驗(yàn)，讓國(guó)內(nèi)車友對(duì)這類車喜愛(ài)有加。
此外，汽車目前在國(guó)內(nèi)往往被視為“面子”，所以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一般都會(huì)有“買大不買小”的習(xí)慣。這也就導(dǎo)致了更多小排量車型出現(xiàn)，從而拉低價(jià)格門檻。
◆ 渦輪增壓普及 致使入門小排量車型暴增
縱觀目前市面上的新增小排量車款，主要搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。比較有代表性的如寶馬7系搭載的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及金牛座的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。相比于同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，都算是很小的排量了。
隨著渦輪增壓技術(shù)的日趨普及，以及不錯(cuò)的用戶接受度，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)完全有替代傳統(tǒng)大排量的趨勢(shì)。
◆ 新技術(shù)應(yīng)用 也出現(xiàn)自吸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型
更多發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用，也是小排量化的又一推動(dòng)力。比如作為中大型車的雷克薩斯ES200，它為了進(jìn)一步拉低售價(jià)，搭載了同級(jí)車上少見(jiàn)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
好在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸多新技術(shù)，從參數(shù)上表現(xiàn)還算不錯(cuò)。而且經(jīng)過(guò)我們之前的試駕體驗(yàn)來(lái)看，ES200的動(dòng)力表現(xiàn)算是差強(qiáng)人意，主要是以滿足日常駕駛為主。
◆ 其實(shí)大眾是較早采用小排量策略的車企
其實(shí)大眾是較早使用小排量策略的車企，它在邁騰B6時(shí)就已經(jīng)推出了1.4T車型。只是當(dāng)時(shí)中級(jí)車的整體售價(jià)還比較堅(jiān)挺，而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還作為賣點(diǎn)出現(xiàn)，所以邁騰B6的1.4T車型售價(jià)并沒(méi)有被實(shí)質(zhì)性拉低。
◆ 那么小排量究竟能拉低多少售價(jià)?
繼續(xù)以前面提到的車型為例，寶馬730Li 領(lǐng)先型(低配)官方售價(jià)為89.80萬(wàn)，而寶馬740Li 領(lǐng)先型(低配)搭載了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為118.80萬(wàn)元，兩車存在的29萬(wàn)元差異屬實(shí)不小。
雷克薩斯ES200精英版(低配)售價(jià)為29.8萬(wàn)元，而雷克薩斯ES250典雅版(低配)售價(jià)為34.8萬(wàn)元，兩車存在5萬(wàn)元的差價(jià)，這應(yīng)該會(huì)對(duì)30萬(wàn)元預(yù)算的消費(fèi)者產(chǎn)生一定影響。
綜合來(lái)看，大部分車型采用小排量策略后，基本都可以很好的控制價(jià)格，從而讓更多消費(fèi)者接受。
◆ 排量不同 終端銷售的優(yōu)惠幅度存差異
除動(dòng)力差別外，小排量車型也存在一些問(wèn)題。由于小排量車型的利潤(rùn)和成本等原因，導(dǎo)致它們的價(jià)格優(yōu)惠往往不如大排量車型那般給力。
舉個(gè)例子。比如寶馬320i搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的價(jià)格最低達(dá)到了81折，而配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的316i價(jià)格優(yōu)惠僅為86折，所以這就形成了較大的價(jià)格差異。其實(shí)類似的情況比比皆是，不同的排量與定位，都會(huì)影響終端價(jià)格優(yōu)惠幅度。
◆ 不同排量 會(huì)對(duì)后期用車費(fèi)用產(chǎn)生影響
除動(dòng)力和油耗差別，排量還會(huì)對(duì)后期成本造成影響，比如養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等等。對(duì)于那些不太看重動(dòng)力，或者購(gòu)車預(yù)算比較緊張的車友，就很可能去考慮價(jià)格容易接受的小排量入門車款。
總結(jié)：其實(shí)前面提到的這些可以拉低售價(jià)的車款，可以統(tǒng)稱為小排量車型，它們的職責(zé)很明確，那就是在原有基礎(chǔ)上拉低定價(jià)，從而更容易被消費(fèi)者接受。
不可否認(rèn)，對(duì)于那些喜愛(ài)大級(jí)別車型，卻又囊中羞澀的消費(fèi)者，小排量入門車型策略，的確是目前比較可靠的解決辦法。
來(lái)源：網(wǎng)易汽車
