日前，部分車型車內空氣不達標的消息，引起車友關注。其實不少車主買車后又隨意裝飾，也容易造成車內空氣“二次污染”。想讓車內空氣清新潔凈，應在購車、用車環節進行把控。
進入大暑節氣之后南京的氣溫居高不下，不少車主反映，經太陽暴曬后汽車內會散發難聞的氣味。網上也流傳暴曬后汽車內的甲醛含量會飆升，有網友表示汽車上使用的人造皮革和一些黏合劑都會釋放甲醛，甲醛的揮發性隨溫度的升高而增大。
記者聯系了一家環境管理公司的工作人員對車內的甲醛含量一探究竟。首先，檢測人員將四輛汽車停在了陰涼處，參加檢測的有剛買幾個月的新車，也有開了幾年的舊車。檢測人員通過檢測儀器把車內空氣抽取到試劑里面，試劑中會留下甲醛的成分，試劑的顏色越深甲醛濃度也越高。
一號車是車主剛買回來的八個月的準新車，20分鐘后儀器顯示甲醛的含量是0.09mg/m3(毫克每立方米)，按照室內環境污染的參考標準，甲醛含量不超過0.08mg/m3。一號車的甲醛含量明顯超標。一輪檢測下來，四輛車中只有使用兩年的二號車符合標準，其他車的甲醛含量都超標。
隨后，檢測人員將參加檢測的四輛車停在停車場上暴曬，一個半小時后，一號車內的溫度從33.6℃升高到48.9℃，檢測以后發現甲醛含量是原先的四倍多。從甲醛試劑的顏色可以看到，初始檢測值試劑基本呈現淺藍色，暴曬之后試劑顏色就明顯加深了。同時，檢測人員發現苯和總有機物TVOC的含量也大幅度上升。
在檢測現場，不少車主認為舊車的甲醛含量應該不太高，但是檢測結果卻讓大家傻了眼。除了甲醛含量飆升的一號車，今年6月份剛買的四號車暴曬之后甲醛含量也尤為明顯。而已經使用兩年的二號車和已經使用四年的三號車經過暴曬之后，數值上升的程度竟然也非?？捎^。
業內人士告訴記者：“甲醛的揮發時間是3到15年，也就是說在這個時間段內，都會有持續的甲醛揮發，跟車子的新舊沒有太大關系?！?
他認為，甲醛的釋放與溫度有關，太陽暴曬下車內溫度升高，甲醛等污染物的釋放就會加速。針對這種情況，上車后先要開窗通風，幾分鐘之后有害氣體就可以排出車外。
車內空氣質量被忽視
作為國內第一部車內空氣質量標準，由國家環保部與國家質檢總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》(以下簡稱《指南》)，根據車內空氣中揮發性有機物的種類、來源和對車輛主要內飾材料本身揮發特性的分析，確定了8種主要被控制物質，規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯等濃度要求。
不過，由于《指南》只是推薦性國家標準，非強制標準，因此得不到車企及車友重視。日前，記者走訪南寧車市時，南站大道一家4S店的銷售顧問告訴記者，所銷售車型的車內空氣質量都符合相關標準，并出示了《中國環境標志產品認證證書》，上面列舉了該品牌符合該認證條件的產品型號。銷售顧問還稱，盡管《指南》執行了一年，但客戶鮮少關心車內空氣質量是否達標，也很少有人提出要看這個認證書。
對此，一些汽車業內人士認為，現階段車友買車時最為看重的還是品牌、性能、價格等。對于車內空氣質量，車友幾乎沒有技術手段去判斷，這也是他們很少對此進行關注的原因。
二次裝飾易加重污染
要提升車內空氣質量，除挑選符合《指南》標準的車型外，應盡量減少新車裝飾帶來的二次污染。
廣西分析測試研究中心工程師莫達松指出，在生產過程中，因使用了膠水等含有機化合物的材料，新車就會出現難聞的“新車味”。同時，車主為車輛更換真皮座椅、腳墊等常見的行為，極有可能增加車內有害物質的濃度。真皮、人造皮革、塑料等在制造過程中，需要通過化學辦法處理，會殘留有機化合物。汽車抱枕、靠墊等，其海綿也含有揮發性有機物。此外，相對容易被忽視的隔音棉、汽車音響共振膜等，也含有類似物質。
這些物品如果在有資質的廠家生產，工藝能夠保證，其有機化合物的含量相對較低。如果生產工藝較差，則污染物含量會較高。莫達松建議，車友應盡量少裝飾新車，以免汽車飾品上的異味與“新車味”疊加，加重車內空氣污染，如果實在要裝飾汽車的，在挑選汽車用品時，可讓商家提供廠家出具的產品有害物質的檢查報告。
“排毒”可用土辦法
為了除去新車上的異味，車友用得最多的辦法便是放置活性炭包、汽車香水、菠蘿等。莫達松稱，用汽車香水、水果香等“以香蓋香”的辦法，是治標不治本的，只能使人聞不到車上的異味，其實有害物質仍然存在。
在有經驗的車友看來，活性炭包可吸附空氣中的有機化合物，是較為經濟、便利的辦法。不過，其放置量要足，且每隔一段時間，需將炭包暴曬，以使其將吸附的有機化合物分解，便于重復利用。
此外，有機化合物在高溫環境下容易分解，溫度越高，其揮發越快，這就是為何夏天汽車被暴曬過后，車內有臭味的原因。因此，可以通過暴曬汽車的辦法，加快車內有害物質的分解，不過在暴曬汽車時最好能確保車廂通風，以免有害物質仍殘留在車廂內。
