你知道嗎？四輪定位出問題，多數(shù)是因?yàn)槟阕约旱鸟{駛不當(dāng)導(dǎo)致的！不少人在換輪胎時(shí)就非得讓工人搭著把定位做了，這樣做對(duì)么？本期實(shí)用手冊(cè)，咱們就一快來聊聊，關(guān)于四輪定位的那些事兒，我負(fù)責(zé)用最“傻瓜”，最“小白”的方式將這些答案分享給你。
● 四輪定位出問題，車子會(huì)怎樣？
今天咱們不聊四輪定位的原理和技術(shù)解讀，就談什么樣的情況下才需要做四輪定位，四輪定位出現(xiàn)問題會(huì)怎樣？哪些情況其實(shí)和四輪定位沒關(guān)系？多久做一次？咱們一個(gè)一個(gè)來。
跑偏/偏磨
一個(gè)車輪（以下均指轉(zhuǎn)向輪）束角出問題，你會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤是正的，但車子卻跑偏了，但如果是兩個(gè)輪都出問題，比如束角內(nèi)八字，反而不會(huì)跑偏。傾角也是同樣的道理，一個(gè)車輪“趴地”，你一給油，則會(huì)出現(xiàn)跑偏，如果兩個(gè)車輪都趴地，則肯定會(huì)偏磨，比如那些改底趴很厲害的車子，后者相信大家在很多改裝車上都見識(shí)過。
再來說說偏磨，無論是束角還是傾角出問題，都會(huì)出現(xiàn)偏磨和跑偏的情況，只不過束角的偏磨相對(duì)要嚴(yán)重的多，因?yàn)榇藭r(shí)車輪和地面的關(guān)系相當(dāng)于“斜著跑”，一般幾十或者幾百公里就會(huì)磨得很厲害，而且磨損往往會(huì)覆蓋整個(gè)胎面，
而傾角出問題導(dǎo)致的偏磨就要輕微一些了，一般多見于“外八字”，輪胎此時(shí)等于是“趴著跑”，時(shí)間一長(zhǎng)，內(nèi)側(cè)肯定會(huì)出現(xiàn)偏磨，一般行駛幾百公里甚至更多里程才會(huì)看得出來。同樣，如果是單邊“趴著”，那就是跑偏+偏磨了。
總之，四輪定位出現(xiàn)問題基本都是圍繞著跑偏或者偏磨兩種情況，而且基本都是單側(cè)車輪的前束角或傾角出現(xiàn)問題時(shí)才會(huì)跑偏，只不過相對(duì)于單側(cè)傾角引起的跑偏和偏磨，前束角不正確“斜著跑”帶來的偏磨更加嚴(yán)重罷了。
方向盤不正
相信有不少朋友都會(huì)遇到這樣的情況，明明車子在直著走，但是方向盤卻歪了，很多時(shí)候這種情況也是和四輪定位有關(guān)系的，尤其是單邊車輪束角一旦出問題，則會(huì)直接導(dǎo)致方向盤不正。
當(dāng)然，還有一種情況也是有可能的，就是底盤懸架部件受損，或者由于膠套老化，也會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)方向盤不正的情況，如果出現(xiàn)類似情況，建議大家及時(shí)去檢查。
主銷內(nèi)傾角：
除此之外，四輪定位中還會(huì)涉及到主銷內(nèi)傾角，它的作用是在車載重時(shí)，平衡掉懸架系統(tǒng)因負(fù)重時(shí)產(chǎn)生的位移。使車輪在車輛負(fù)重時(shí)也能垂直于地面，減小輪胎的磨損。除非發(fā)生重大事故或者車輛前懸架經(jīng)受過重度沖擊才會(huì)導(dǎo)致主銷內(nèi)傾發(fā)生位移，否則這部分輕易不會(huì)受到影響。
● 那么，多久做一次四輪定位檢查？
1、一般車輛行駛2萬公里或者1年時(shí)，建議做一次四輪定位（檢查）。
2、當(dāng)您開車在平直的道路上直行時(shí)也需要用大力握緊方向盤才能保證車輛不跑偏時(shí)，就說明您的愛車需要做一次四輪定位了。
3、在汽車正常行駛時(shí)感覺車身漂浮或搖擺不定，如同轉(zhuǎn)彎和在崎嶇的路面上行駛，則說明您的愛車可能存在四輪定位問題，建議及時(shí)進(jìn)行檢查。
4、如果您發(fā)現(xiàn)愛車前后輪的胎面有一側(cè)磨損特別嚴(yán)重時(shí)，也需要去檢查一下。
5、汽車直行時(shí)，放開方向盤，車子會(huì)自動(dòng)向左或者向右拉，則表示您的愛車需要做四輪定位了。
6、當(dāng)車輛發(fā)生過碰撞事故（傷及懸架系統(tǒng)）、轉(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)維修后，最好做一次四輪定位。
● 選擇更專一的定位店
很多人認(rèn)為做四輪定位對(duì)技術(shù)工人的技術(shù)要求相對(duì)來講不是很高，入門門檻較低，只因?yàn)?a class="blackclink" target="_blank">四輪定位儀價(jià)格昂貴（國(guó)產(chǎn)的四輪定位儀一般價(jià)格在十幾萬元以上，進(jìn)口的儀器則更貴，一般都在20萬元以上），所以很多人喜歡根據(jù)設(shè)備好壞來判定汽車維修店的實(shí)力上。
其實(shí)并不是這樣，對(duì)于四輪定位這件事來講，設(shè)備本身只能占到一半的比重，更多的是技師的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于很多特殊車型、老舊、事故車型而言，按照正常的調(diào)整方法并不一定就可以解決問題，往往需要技師豐富的經(jīng)驗(yàn)，甚至采取一些非常手法來進(jìn)行調(diào)試。因此您的愛車如果需要做四輪定位，編輯建議您可以到那些專門擅長(zhǎng)做定位的店面去做即可。
● 別瞎猜！這些情況和四輪定位沒關(guān)系！
換輪胎、換輪圈≠做定位
其實(shí)很多年前，編輯也犯過這樣的錯(cuò)誤，因?yàn)閾Q新輪胎或者輪圈，就要做定位，殊不知更換輪圈和輪胎其實(shí)只會(huì)影響車輪整體的動(dòng)平衡，對(duì)于懸架幾何并不會(huì)有任何影響。
簡(jiǎn)單來講，你換輪圈、輪胎，只是改變了車輪的屬性，做動(dòng)平衡即可，而四輪定位則指的是懸架的屬性，這是兩碼事。無論你是換輪胎還是輪圈，只要尺寸保持一致，就不用做四輪定位。
某速度區(qū)間方向抖
有不少車主在行駛中都遇到過這種情況：當(dāng)車子行駛至某一區(qū)間速度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)，過了這個(gè)速度區(qū)間就沒事了，這種情況一般是車輪的動(dòng)平衡有問題，并不算是四輪定位故障。
除此之外，輪圈失圓（磕過），輪胎有鼓包（輪胎被顛過，或墩過），輪胎偏磨嚴(yán)重，輪胎螺母松動(dòng)，輪圈中心孔匹配有問題，這幾種常見情況也會(huì)導(dǎo)致車輪抖動(dòng)的問題。
踩剎車時(shí)方向抖
這種情況也是比較多見的，但其實(shí)老車相對(duì)更容易出現(xiàn)，一般轉(zhuǎn)向節(jié)松動(dòng)，卡鉗支架松動(dòng)，剎車盤變形均會(huì)導(dǎo)致這種情況，建議大家到汽修店進(jìn)行檢查。
加速抖動(dòng)
這種情況一般多為懸架部件老化導(dǎo)致，傳動(dòng)半軸、球籠損壞是最為常見的，如果是前驅(qū)則多為方向盤抖動(dòng)，如果是后驅(qū)則有可能變成車身抖動(dòng)，一給油門，車子抖著就出去了。
胎壓
雖然這種情況最為低級(jí)，但也是最常見的，如果“左右兩側(cè)車輪胎壓”出現(xiàn)明顯差異，則很容易導(dǎo)致跑偏的出現(xiàn)，此時(shí)你可能就會(huì)覺得是四輪定位的問題，養(yǎng)成好習(xí)慣很重要，試著定期檢查胎壓吧。
● 如何減少做四輪定位的次數(shù)？這些習(xí)慣不能有！
汽車輪胎跑偏，經(jīng)常需要做四輪定位的主要原因還是司機(jī)在日常行駛中的一些不良駕駛習(xí)慣引起的，克服這些不良的駕駛習(xí)慣，對(duì)于愛護(hù)汽車、盡量少做四輪定位都有好處。
1、無論您是什么車型，在坑洼不平的路面都要緩速行駛，切記不要加速猛沖，劇烈的震動(dòng)勢(shì)必會(huì)影響到車輛的四輪定位。
2、盡量避免汽車前輪受到外力的沖擊，比如快速駛過凹坑、沖上人行道臺(tái)階等。
3、側(cè)方停車需注意，這種情況編輯見過很多次，尤其是那些停車水平不是很好的司機(jī)，他們很喜歡用車輪去找路牙子，這種方法雖然可以幫助他們順利泊入車位，但我也發(fā)現(xiàn)，他們?cè)诓窜囘^程中經(jīng)常會(huì)很用力的打方向，此時(shí)如果車輪已經(jīng)無法轉(zhuǎn)動(dòng)，再這么用力就很容易導(dǎo)致四輪定位出現(xiàn)問題。
來源：汽車之家
