● 新車特點
法拉利 SF90 Stradale 2019款 基本型
新車車頭兩側采用凸起的弧形輪拱，配合狹長扁平的大燈組，讓其整體具有較強的視覺沖擊感。同時，新車前臉下部采用了更大的開口，在減輕重量的同時，將會給新車提供強大的下壓力，當然，這樣的設計也讓該車看上去戰斗范兒十足。
車身側面來看，法拉利SF90 Stradale采用了隱藏式A柱設計，并在側窗后設計有獨特的空氣動力學造型，呈現出兇悍的進氣口設計。與此同時，新車的駕駛艙，較小的前部區域移至車輛的更前部，徹底重塑了法拉利自二十年前運用于360 Modena跑車、中后置發動機布局Berlinetta量產車型的車身比例。
尾部方面，采用了大量橫向的直線元素，尾燈頗具特色，因為其由四個圓角矩形組成。據了解，其官方首次為車型提供兩款版本以供客戶選擇，其中包括了標準版及更具運動性能的配置。
Assetto Fiorano配置版車型采用了大幅優化升級的配置，其中包括基于GT賽車打造的特殊Multimatic減震器，還配備由碳纖維材料（車門、底板）及鈦金材料（彈簧、整套排氣管）等高性能材質打造的輕量化零部件，從而減輕30公斤的車身重量。其他不同之處包括碳纖維后擾流板，可在時速達250公里時產生390公斤的下壓力。 Assetto Fiorano車型配備了為提升在賽道干燥路面表現而特別設計的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎，相較于較標準版車型所采用的輪胎，該款胎面質地更加柔軟且表面溝槽更少。
據官方表示，“眼觀路面，手握方向盤”這一從賽道衍生出的駕駛理念首次成為法拉利新車的核心設計考量，并對車輛的人體工程學及內飾風格產生了極大影響。在這一理念的影響下，新車采用了完全不同于之前車型的全新人機交互界面和內飾布局。其采用了全新的三輻式多功能方向盤，內部融入觸摸屏以及大量觸控按鈕，從而讓駕駛員更加便捷地實現大部分功能的操控。
新車還采用了16英寸曲面電子液晶儀表盤，讓內飾極具科技質感。同時，新車換擋機構采用了格柵式設計，該設計靈感來源于法拉利經典的手動換擋撥片。這種設計融合了經典與現代的元素，賦予這款法拉利混動跑車迷人的未來風范。值得一提的是，新車還首次配備由法拉利無實體鑰匙技術所支持的啟動開關。未來，這項配置將逐漸推廣至法拉利全系車型陣容中，并配備個性化的車型名。中央面板還設有特殊的儲物空間，與新車的內飾布局完美融合。
動力方面，法拉利SF90 Stradale搭載一套由3.9升雙渦輪增壓V8發動機與三顆電機組成的混合插電式動力系統，其最大功率為1000馬力。同時，新車將配備四驅系統（RAC-E），0-100km/h加速時間2.5秒，0-200km/h加速僅需6.7秒。此外，該車將提供四種動力模式供駕駛員選擇。
● 新車背景
法拉利SF90 Stradale，這個看上去有點復雜的名字其實非常直白，那就是要向法拉利車隊成立90周年致敬。對一家專注設計、制造追求速度極限類產品的汽車公司而言，輝煌的歷史是它們的軍功章。SF90 Stradale彰顯了馬拉內羅總部在研發領域的前沿技術，將法拉利在賽道積累的成功經驗、知識與科技完美地應用于量產車設計。
● 全文總結
我們從這臺SF90 Stradale就已經可以很清楚地看出，法拉利未來的路該怎么走，這臺車給后面的小弟指明了方向，因為它實在有太多新的設計，例如那個充滿科技感的方向盤和液晶儀表盤。技術上也有不少全新的思路，最搶眼的就是插電混動技術，以后可以在路上看見上綠牌的法拉利了，看不懂法拉利型號不要緊，只要記住，上綠牌的法拉利加速可都不是開玩笑的。
